吵死了！柴油机为什么会这样？
国内常用的柴油机是皮卡、客车、载重货车，没有欧洲那么普及。原因之一就是太吵了。
欧洲那些技术先进的小型车用的是柴油机，实际上没有公交车和卡车噪音大。但是隔音做的再好，主观噪音还是比汽油机明显。难道只是错觉？
燃烧，噪音的主要来源
汽油机有火花塞，点火做功靠它，但是用过柴油机的人都知道，它没有火花塞这种东西，那么怎么点燃柴油做功呢？它的方法比较原始，靠的是空气压缩。自行车充气时，气泵会发热，因为空气被压缩会发热。
柴油机就是被这个简单的原理点燃的。目前汽油机的压缩比通常在9:1-11:1的范围内，单独使用阿特金森循环发动机可以达到13:1。但是和柴油机相比，它的压缩比肯定是高于13:1的。
压缩比高了，气压自然会升高，特别是燃烧后，产生的气体压力比汽油机大得多。所以我们经常会听到柴油机“哒哒哒”的声音，也就是缸内不断爆炸的声音。当燃烧压力高时，排气噪音会更大。
如果再详细一点，传统的柴油机噪音大，这也和喷油的控制有关。柴油机生来就是“缸内直喷”，但是传统的柴油机喷射控制不准确，不能控制混合气的浓度和燃烧优先级，所以也会产生较大的噪音，燃烧不充分。以前的柴油车冒黑烟很常见，容易造成污染。
现在对先进的高压共轨技术进行了大幅改进，引入了电子控制，使得喷射精度非常高，实现了像汽油车一样的“缸内直喷”的效果，燃烧更完全，更环保，还有一定的噪音控制。
机械，噪音明显。
运行时会有噪音，柴油机无法避免，而且更大。首先，柴油机是“缸内直喷”，压缩比高。要将柴油喷入气缸，需要比汽油车更大的燃油压力。所以柴油车普遍使用活塞泵，噪音会比较大。这个可以参考缸内直喷的汽油机，也会有类似的噪音。
此外，传统柴油机的噪音还与零件的精度有关，零件之间的金属碰撞也会产生更大的噪音。先进的新型小型车柴油机降低了很多，更多的采用隔音降噪技术，将噪音降到低点。
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